Kork

Kork är inte ett material som ofta förknippas med bilindustrin, men för Mazda är detta hållbara material närvarande i varumärkets förflutna och framtid.

Ett föga känt faktum är att företaget startade 1920 som Toyo Cork Kogyo, medan den kommande Mazda MX-30 gör en smart nick till företagets grundande verksamhet genom att använda en kork i kabinen.

När Mazda firar sitt 100-årsjubileum är användningen av kork för att fodra den flytande mittkonsolen och de inre dörrhandtagen på den första produktionsbatterielbilen en passande hyllning till materialet som satte igång företaget som skulle bli Mazda Corporation.

Som det enda bilföretaget som startade som korktillverkare var Mazdas hemstad Hiroshima en stor del av varför detta material var nyckeln till att grunda företaget.

Eftersom det finns gott om korkträd i regionen runt Hiroshima, och den lokala varvsindustrin är i full gång, var det en självklar affär att utvinna kork från dessa träd för användning på träfartyg.

Efter en framgångsrik ingenjörskarriär i Osaka, där han började som smedslärling, startade han sitt eget metallgjutningsföretag. Mazdas grundare Jujiro Matsuda återvände till sin hemstad Hiroshima och gick med i Toyo Cork Kogyo som styrelseledamot 1921.

Med tanke på denna historia är det passande att Mazda MX-30 designteam vände sig till kork och det nuvarande företaget Uchiyama Kogyo när de letade efter ett hållbart, snyggt och hållbart material att använda i kabinen på Mazdas första elbil i produktion.

Mazda MX-30 chefsdesigner Youichi Matsuda sa: "När Toyo Cork Kogyo grundades var plast- och gummiteknologin ännu inte lika utvecklad som idag, så kork användes som ett alternativt material för packningar och väggar då. Men efter andra världskriget gjorde industriell skalatillverkning av gummi och plast att korken gradvis föll i bakgrunden som ett storskaligt industrimaterial. Men med tanke på att den intar en så viktig plats i Mazdas historia gör den rätt val för MX-30-hytten.”

+48 535 000 250

Lägger till, "speciellt eftersom hållbarheten av kork är perfekt lämpad för en bil som MX-30, en bil där vi också har använt material från återvunna plastflaskor för att göra tyget i dörrlisterna, har vi till och med biokonstruerat plast i de främre och bakre komponenterna." dörr."

Lägger till, "speciellt eftersom hållbarheten av kork är perfekt lämpad för en bil som MX-30, en bil där vi också har använt material från återvunna plastflaskor för att göra tyget i dörrlisterna, har vi till och med biokonstruerat plast i de främre och bakre komponenterna." dörr."

Korken som används i MX-30 är skördad från barken på korkträd utan att själva fälla träden och är gjuten med en högkvalitativ beläggning och stödmaterial för att säkerställa den hållbarhet och kvalitet som förväntas i en Mazda-hytt. "Kabinen kan vara en mycket tuff miljö, till exempel kan de ultravioletta strålarna som kommer in i hytten försämra korken med tiden, så att använda den var en helt ny utmaning för oss", minns Matsuda. "För att råda bot på detta arbetade vi med Uchiyama Kogyo för att säkerställa att den färdiga bilkorkprodukten hade den textur, hållbarhet och stil som våra kunder förväntar sig."

https://korkbutik.se/

Korkextraktion: en speciell konst

Från skogen till flaskan. Cork, född av korkeken eller Quercus Suber, följer en fascinerande väg där människan, naturen och tekniken flätas samman och stöttar varandra. Ändå är korkextraktion, utförd av scorzini-experter som förmedlar sin kunskap från generation till generation, bara det första steget i en extraordinär process där ingenting går till spillo.

Närmare bestämt skördas den vart nionde år, alltid mellan maj och augusti, då trädet är i sin mest aktiva tillväxtfas och barken är tjock och grov. När korkek växer tjocknar stammen och samlar på sig döda, ihåliga celler på utsidan av träet, som blir korken som ska utvinnas. Korkek har bland annat egenskapen självföryngring, vilket gör att den kan generera lager som kan utvinnas utan att skada trädet.

Med andra ord, inget träd huggs ner och barken tas bort utan att det orsakar någon skada. Vi talar om en process som utförs med absolut praktisk precision efter ett vertikalt och sedan horisontellt snitt av stammen för att försiktigt ta bort korkbrädan.

Det är ingen slump att korkeken är den enda arten vars bark förnyas efter varje skörd. I själva verket växer den tillbaka helt med en mjukare konsistens.

Kort sagt, för korkek är varje slut en ny början.

office@korkbutik.se

Hur lång tid tar korkbrytning?

Låt oss gå direkt till saken. Det tar tjugofem år för den första utvinningen av den så kallade jungfrubarken. Sedan, efter denna första extraktion, är det nödvändigt att vänta ytterligare nio år för att cykeln ska slutföras. Som sådan, om du någonsin har gått genom en ekskog, har du sett ett nummer från noll till nio målat på stammen för att indikera året då barken bröts.

Korkcykeln verkar vara rytmisk och mystisk.

Först efter den tredje skörden, det vill säga nästan 43 år efter plantering av trädet, uppfyller korken de idealiska förhållandena för produktion av naturliga korkar.

Från primärbarken till slutprodukten går kork igenom olika stadier, beroende på vilken typ av kork som ska erhållas. Alla korkskivor genomgår dock samma förebyggande och botande vård.

Tillverkningen av en korkpropp är en fascinerande process där mänsklig kunskap är lika viktig som teknisk sofistikering. Trots utvecklingen av den industriella processen är korkproppar fortfarande resultatet av en extraordinär allians mellan människa och maskin som sträcker sig århundraden tillbaka.

________________